Comité NTU

L’incroyable court d’ecole et parc pour enfants de l’ecole Charles Lemoyne.

Gael — Tue, 15 May 2012 20:09:25 +0000

Le texte est en cours de rédaction..

Conférence URBA 2015 du mardi 15 mai, le réseau ferré de la région de Montréal

Gael — Fri, 11 May 2012 19:01:41 +0000

Invitation à la conférence URBA 2015 du mardi 15 mai, *le réseau ferré de la région de Montréal et le développement urbain* par Jacques Coté, ancien président, Compagnie de chemins de fer Saint Laurent et Hudson

Nous avons le plaisir de vous inviter à la prochaine conférence URBA 2015, le mardi 15 mai, à 17h30, local DS-R510, UQAM, 320 rue Sainte Catherine est, sur le thème Le réseau ferré de la région de Montréal et le développement urbain, par Jacques Coté, président du conseil d’administration, Société du Havre, ancien président, Compagnie de chemins de fer Saint Laurent et Hudson.

L’entrée étant gratuite et les places limitées, nous vous demandons de réserver la vôtre par courriel à urba2015@uqam.ca

Contact :

Florence Junca Adenot

Directrice du FORUM URBA 2015

Département d’études urbaines et touristiques ESG UQAM

Résumé de la conférence

Le réseau de voies ferrées à l’origine du développement des villes de la région de Montréal, et leurs emprises, représentent une richesse mal connue pour le développement des transports collectifs et pour un développement urbain organisé. Malgré les contraintes, un usage plus optimal et un arrimage avec le transport des marchandises ne seraient-ils pas des pistes à explorer pour contribuer à diminuer la congestion urbaine et à densifier l’occupation du territoire, tout en le rendant plus agréable à habiter…

Partenariat d’Action Gardien et du Comité NTU

Gael — Fri, 11 May 2012 18:39:33 +0000

Après un certain temps de ralentissement des actions et intervention du Comité NTU, nous vous annonçons que le comité c’est associe a Action Gardien pour développer son activité et ses démarches.
Action Gardien ayant une expertise et une expérience considérable, connaissant très bien le quartier et ses différents enjeux, cette association va permettre une optimisation des actions et une redéfinition des objectifs que le NTU c’est fixe au moment de sa création. C’est pour nous une très bonne nouvelle et cela va considérablement faire évoluer nos démarches et le travail déjà accomplie.

Plusieurs réunions ont été organises et nous profitons de cette annonce pour rappeler a toute personne qui serait intéresse de faire avancer ce dossier que nous sommes toujours a la recherche de personne qui voudrait s’impliquer.

Le petit outil pour la soumission des plaintes est toujours reste actif et nous encourageons a continuer a déposer vos plaintes a chaque fois que vous jugez être victime de nuisance.
Nous cherchons notamment a continuer a développer ce site et particulièrement améliorer l’outil de dépôt de plainte, si vous avez des connaissances dans ce domaine et que vous voulez participer vous étés le bienvenu !

Nous avons également besoin de personnes qui pourraient effectuer des mesures et relevés audio et/ou vidéo, nous sommes en train de préparer un petit billet a ce sujet.
La suite des nouvelles très prochainement avec un petit compte rendu des réunions précédentes et un développement des recherches effectuées sur la situation actuelle, ce qui a change depuis nos dernières interventions et le partage d’informations avec différents autres groupe a travers l’Amérique du Nord, car nous ne sommes pas un cas isole, loin de la !

Nous avons également mis en place un petit outil vous permettant de nous suivre automatiquement a chaque nouvelle , il suffit de cliquer sur le petit rectangle situe en bas a droite de l’écran et que se nome ” Follow ” et d’inscrire votre adresse émail, après avoir confirme votre demande par courriel vous serez automatiquement ajoute dans notre liste de mise a jour.

Retour sur la rencontre du 23 septembre 2009

Comité NTU — Tue, 16 Nov 2010 02:18:10 +0000

Tenue en présence de représentants du CN, de représentants du Comité NTU , ainsi que de Michel Gervais (attaché politique à la mairesse de l’arrondissement du Sud Ouest) et Thierry St-Cyr (député fédéral de la circonscription Jeanne-Le Ber).

Mme Sénécal confirme par lettre quelques jours plus tard que 2 graisseurs vont être installés avant la fin de l’année. Selon elle, ces appareils diminuent de manière significative les bruits de grincement. Nous convenons de constater par nous-mêmes de leur efficacité et de nous revoir au printemps, question de mesurer si l’installation de ces graisseurs feornt une réelle différence.

Retour sur la rencontre avec le CN – 7 juin 2010

Comité NTU — Wed, 09 Jun 2010 02:32:48 +0000

Tenue en présence de représentants du CN, de représentants du Comité NTU , ainsi que de Benoit Dorais (maire de l’arrondissement du Sud Ouest), Eric Cimon (attaché politique du maire), Thierry St-Cyr (député fédéral de la circonscription Jeanne-Le Ber) et Marilyse Hamelin (attachée politique de M. St Cyr).

Cette rencontre a été longtemps retardée à cause des agendas chargés de chacun, mais nous avons pu enfin nous assoir à la même table, histoire de reprendre les discussions. L’objectif de cette rencontre était de faire le point sur l’installation des graisseurs, et de soulever l’augmentation constatée des bruits de chocs de wagons ces derniers mois.

Concernant les graisseurs, Mme Sénécal du CN a mentionné que l’un d’entre eux, celui installé près de la rue de Courcelle, était mal ajusté. Du coup, la voie la plus au nord était mal lubrifiée. Selon elle, la situation a été corrigée le 14 mai. Et ce que cette défectuosité était responsable à elle seule du retour des grincements? Cela reste à confirmer.

Nous avons soulevé l’augmentation constatée du bruit causé par le chocs des wagons. Mme Sénécal va vérifier s’il a eu des changements dans les équipes de travail.

Enfin, nous avons insisté pour que le CN fasse une nouvelle étude de bruit afin de valider l’efficacité des graisseurs de manière objective. Le CN semble très réticent, mais Mme Sénécal va quand même apporter notre point à sa direction. Précisons que le maire et le député appuient notre demande.

Premiers avis sur les graisseurs

Comité NTU — Sun, 04 Apr 2010 02:20:29 +0000

Deux graisseurs sont fonctionnels depuis janvier, l’un près de la rue de Courcelle, l’autre près de la rue Bridge. Chaque graisseur agit sur les deux voies principales. Selon le CN, les emplacements ont été choisis afin de maximiser l’efficacité des appareils et de couvrir le maximum de distance.

Selon nos recherches, les graisseurs devraient permettre de réduire les bruits de grincement de manière significative (jusqu’à une réduction de 20 décibels).

Première constatation : les bruits de grincement ont diminué les premières semaines, mais ont repris comme avant dès le mois de mars. Pourquoi?

Retour sur le rencontre du 23 septembre 2009

Comité NTU — Thu, 19 Nov 2009 02:30:24 +0000

Étude de bruit commandée par le CN

Comité NTU — Sun, 15 Nov 2009 02:10:00 +0000

Suite à nos pressions, le CN a commandé une étude de l’impact sonore des trains dans le quartier. Cette étude a été réalisée en août 2009 par une firme indépendante, la société Décibel. Cette étude montre clairement que les bruits des trains dépassent de beaucoup les normes généralement admises pour les quartiers résidentiels. Elle montre aussi que les bruits les plus gênants sont ceux causés par les grincements des roues contre les rails. Par contre, nous regrettons que les bruits des chocs de wagons ne ressortent pas clairement dans cette étude d’impact sonore. À notre avis, c’est parce que les grincements sont très aigus et durent longtemps, alors que les chocs sont plus graves et très courts. Comme le bruit est mesuré durant toute une journée, les sons les plus longs ressortent davantage. L’étude de bruit est disponible ici.

Navette reliant l’aéroport Trudeau et le centre-ville de Montréal

Comité NTU — Mon, 05 Oct 2009 01:01:29 +0000

Montréal, 1er octobre 2009

M. James Cherry, Président
M. Carl Boily, Directeur
Aéroports de Montréal
800, place Leigh-Capreol, bureau 1000
Dorval (Québec) H4Y 0A5

M. Joel Gauthier, Président
Agence métropolitaine de transport
500, Place d’Armes, 25e étage
Montréal (Qc) H2Y 2W2

M. Michel Gervais
Arrondissement du Sud-Ouest
815, rue Bel-Air, 2e étage
Montréal (Qc) H4C 2K4

Objet : Navette reliant l’aéroport Trudeau et le centre-ville de Montréal

Messieurs,

Le Comité NTU, dont je suis le représentant, a été formé par des résidants du quartier Pointe-Saint-Charles pour lutter contre la pollution sonore engendrée par le bruit des trains.

Le projet de navette entre le centre-ville de Montréal et l’aéroport Trudeau est à l’étude et deux trajets possibles sont envisagés par votre organisation. Nous tenons à porter à votre attention que le projet partant de la Gare Centrale traverserait le quartier résidentiel de Pointe-Saint-Charles. Ce quarter fait déjà face à de nombreux problèmes de pollution sonore causés par les trains du CN et de Via Rail qui passent à quelques mètres des habitations.

Une navette désservant l’aéroport 24 heures sur 24, plusieurs fois par heure, ajouterait des nuisances difficilement supportables pour les résidants du quartier.

C’est pourquoi nous nous permettons cette recommandation, à savoir de choisir l’autre tracé, celui dit du CP, qui passe davantage à l’écart des quartiers résidentiels et qui causerait, du coup, moins de pression sur la population.

Nous vous remercions de votre attention, et espérons que notre demande sera prise en compte lors de vos délibérés.

Veuilez agréer, messieurs, l’expression de mes sentiments les meilleurs.

Cordialement,

Denis Boudreau,
Comité NTU
1751 rue Richardson, bureau 6.111
Montréal (Qc), Canada H3K 1G6
Téléphone : +1 514.730.9168
Courriel : info@nousetlestrains.org
Web : http://www.nousetlestrains.org

Turcot : démonstrations de bonne volonté pour inspirer le CN?

Comité NTU — Mon, 29 Jun 2009 19:01:46 +0000

Le 15 juin 2009, Bruno Bisson de La Presse signait un texte intitulé “Chantier de l’échangeur Turcot : 250 000 camions… et des poussières“, dont voici la conclusion :

Autour des zones de travaux de l’échangeur Turcot, le bruit ambiant autorisé pourrait dépasser 75 décibels (dBA) pendant la journée à proximité des secteurs résidentiels, selon les normes généralement imposées aux entrepreneurs par le ministère des Transport du Québec.

La nuit, le bruit des chantiers sera limité à un maximum de 5 décibels au-dessus du bruit ambiant normal de chaque secteur, jusqu’à un maximum de 70 décibels à proximité des zones résidentielles. Une augmentation de 3 décibels, sur l’échelle des niveaux sonores, représente un bruit deux fois plus intense. Les niveaux sonores s’échelonnent en effet de 0 à 140 dBA. La zone d’inconfort commence à environ 70 dBA (lave-vaisselle ou sèche-cheveux). À 80-85 dBA (aspirateur, camion diesel ou camion roulant à 50 km/h), la conversation et l’apprentissage deviennent difficiles. À 140 dBA (proximité d’un avion à réaction), les traumatismes pour l’oreille humaine sont irréversibles.

Le MTQ a déjà assuré qu’il mettra à la disposition des citoyens une ligne téléphonique où, 24 heures sur 24, ils pourront signaler les problèmes de pollution, de poussière ou de bruit excessif pendant les travaux. Les plaintes seront acheminées directement aux surveillants de chantier, et chaque plaignant sera informé des vérifications faites et des mesures prises, le cas échéant.

Au-delà du projet lui-même qui, pour le moins qu’on puisse dire, est vraisemblablement accueilli froidement par la population locale, il y a certes là des intentions pour le moins louables de minimiser les impacts sur la population. Déjà, si de telles volontés étaient perceptibles de la part du CN dans ses propres activités d’exploitation, nous serions sur la bonne voie dans Pointe-Saint-Charles.

À quand une véritable reddition de compte pour une ligne 1-800, directement branchée au CN pour pouvoir y déposer des plaintes et obtenir de réels suivis?