Remettre les pendules à l’heure

Signe que notre démarche commence à porter fruit, certains détracteurs réagissent à notre démarche. En voici un exemple, au ton juste assez condescendant et suffisamment représentatif de l’ensemble pour que nous puissions le prendre à parti :

Je veux vous écrire car je commence à trouver qu’au Québec, on est pas trop brillant.

De plus en plus, on entend juste cela. CHIÂLER contre ci contre ça!

Voilà des années, des gens ont chiâlé contre l’aéroport. Le bruit, les avions, décollages, atterrisages et j’en passe. Lan dernier, un propriétaire de maison à Blainville à commencer à se plaindre du passages des trains de l’Amt. Aussi l’an passé, des propriétaires de condos construit un an plus tôt, ont commencés des protestations à Boisbriand, à cause du bruit de l’autoroute 15.

Coup donc, qu’est-ce qui se passe ? C’est une mode ?

Dans votre cas, est-ce différent ? NON. Le chemin de fer était un voisin très prisé dans les années 30-40. La compagnie a donné de l’emploi à bien des gens qui se sont établis le long de l’emprise dans
le but d’être proche de leur employeur. Les rails y étaient bien avant les maisons.  Pourquoi aujourd’hui serait-ce différent ? Le bruit, les claquements et les vibrations ont toujours été parmis le voisinnage et
personnes se sont plaint pendant plus de 50 ans.

Pourquoi à partir de 2009, cela devient intolérable ? Parce que les gens de la grande société ont décidé qu’un jour, la petite maison de Pointe-St-Charles seraient détruit tout en construisant de magnifiques
condos sur le bord du canal Lachine ou de la gare de triage dans le but de permettre à ces gens d’être proche du centre-ville. Hé les comique… Réveillez-vous ? Les trains y étaient avant que vous décidiez
d’y venir habiter.

Moi j’habite à Mirabel, car je voulais un endroit paisible. Je me suis pas acheté une maison à coté d’un lien de transport car à priori, je savais qu’il y avait des inconvénients. Pas vous ? Voyons, les rails servent à faire passer des trains, les pistes de l’aéroport pour des avions et les autoroutes pour des camions et voitures. Si vous croyez que cela n’est pas tolérable, déguerpisser de l’endroit au lieu de chiâler. Comme quoi, on est de nature à beurrer épais au Québec. Pis quand je dit ” Épais” c’est dans le sens de stupidité.

Voilà l’occasion rêvée de remettre les pendules à l’heure et de répondre factuellement, sans tomber à notre tour dans le piège des attaques personnelles.

Le Comité NTU n’est pas contre les trains, ou même contre le CN. Nous sommes des citoyens et des citoyennes socialement responsables qui aimons notre quartier et tout ce qui le rend unique. Oui, cela inclut les trains et tout le patrimoine qui accompagnent ceux-ci. Cependant, nous sommes tout aussi en faveur d’une cohabitation respectueuse et harmonieuse entre les gens du quartier et l’important citoyen corporatif que représente le Canadien National pour Pointe-Saint-Charles.

Nous sommes un regroupement de personnes ayant observé une dégradation importante de la quiétude et de la qualité de vie dans notre quartier depuis la privatisation du CN en 1995. À ce titre, nous tentons d’amener le Canadien National à s’asseoir à la table de négociation pour trouver des solutions consensuelles aux problèmes de santé publique qu’entraînent l’exploitation continuelle et déraisonnable des activités ferroviaires sur la population résidant en marge de la cour de triage et des voies ferroviaires. Nous cherchons, en toute bonne foi, à trouver des compromis satisfaisants pour tout le monde. Nous sommes ouverts à la négociation que nous tentons en vain d’établir avec le CN.

Nous représentons autant les nouveaux propriétaires de condos issus de la vague de gentrification que les résidants habitant les loyers modiques aux abords des voies ferroviaires. Notre démarche se situe au-delà des classes sociales et des castes dans lesquelles nos détracteurs tentent de nous enfermer. Nous représentons les payeurs de taxes qui, d’une manière ou d’une autre, souffrent de la pollution sonore, des désagréments et du stress qu’entraînent les nouvelles pratiques d’exploitation ferroviaire à Pointe-Saint-Charles.

Certains d’entre nous sont effectivement de nouveaux arrivants dans le quartier. D’autres y ont vécu toute leur vie. Nous ne représentons pas les personnes qui ont découvert trop tard qu’un train passait à proximité de leurs demeures ; nous représentons celles qui subissent au quotidien les contre-coups sonores d’une exploitation ferroviaire dépassant toutes limites sonores raisonnables et acceptables. Nous représentons ceux et celles qui estiment que le plus élémentaire des savoirs-vivres indiquerait au CN d’adapter ses pratiques afin de respecter un tant soit peu les personnes qui vivent aux abords de ses installations.

Le débat n’est pas à savoir qui était là le premier, mais bien de délimiter ce qui constitue une pratique industrielle raisonnable aux abords d’un quartier résidentiel. Le débat tourne autour du fait que depuis 1995, la privatisation du CN a entraîné des changements majeurs dans les pratiques d’exploitation de l’entreprise et que le CN dirige ses activités commerciales au détriment même de la population qui l’accueille en son sein. Nous croyons que s’il était de bonne foi, le CN modifierait ses pratiques pour calmer la grogne citoyenne et ramener un peu de quéitude dans le quartier en adaptant ses pratiques et ses installations.

À l’instar de nombreux regroupements avant le nôtre qui ont tenté de faire entendre raison au CN depuis plus d’une dizaine d’années, nous sommes conscients que le CN est là pour rester. Nous sommes réalistes, mais aussi déterminés et pleins de ressources. Notre but n’est pas de nuire aux travailleurs du CN ou aux activités de l’entreprise. Notre but est de rappeler au Canadien National qu’il n’est pas au-dessus de toutes les lois et que les nouvelles législations de l’Office des transports du Canada nous donne des leviers pour faire respecter nos droits.